Untuk kebanyakan enjin empat lejang, injap hanya ditutup apabila musim bunga kembali. Apabila kelajuan enjin meningkat, masa musim bunga yang menolak injap untuk membuka dan menutup akan berubah, dan perubahan masa ini tidak kondusif untuk prestasi enjin.
Satu penyelesaian untuk masalah ini adalah untuk mengawal sistem kawalan kelajuan injap Desmodromic. Sistem ini menggunakan peranti mekanikal untuk menyesuaikan pembukaan dan penutupan injap. Ini akan memberi anda enjin laju yang lebih tinggi.
Kelemahan sistem ini adalah kerumitan tinggi dan kos yang tinggi, dan sesetengah pengeluar menggunakannya dalam sistem Ducati untuk enjin motosikal.