Oleh kerana perbezaan struktur dan ciri pelinciran enjin dua strok dan empat lejang, keperluan bagi prestasi pelincir dan komposisi minyak pada asasnya berbeza. Kedua-dua tidak boleh bercampur dengan satu sama lain. Sekiranya enjin dua lejang menggunakan minyak empat lejang, ia akan menyebabkan masalah berikut:
a. Minyak enjin empat lejang mengandungi agen anti-pengoksidaan dan anti-karat seperti zink fosfat zink disulfida (ZDDP), yang mudah menyebabkan plumb fouling, dan membentuk mendakan, yang menyebabkan bahagian-bahagian elektrod disambungkan untuk menyebabkan kerosakan kebakaran.
b. Minyak enjin empat lejang mempunyai kandungan abu tinggi yang menyebabkan enjin untuk menyalakan api dan menghasilkan sejumlah besar deposit pembakaran.
c. Minyak enjin satu peringkat peringkat empat dengan minyak asas kelikatan tinggi mudah menghasilkan asap dan sedimen, manakala minyak enjin multi-tahap mengandungi polimer yang relatif oksidatif, ditambah dengan minyak enjin empat lejang dengan titik kilat yang tinggi (kira-kira 210 ° C) membuat pembakaran tidak lengkap Ia akhirnya membawa kepada deposit teruk dan penyumbatan ekzos. Dari sudut pandangan ini, pelinciran pembakaran enjin dua lejang adalah masalah khas dan sensitif. Prestasinya termasuk mengurangkan penggunaan minyak, meningkatkan pembakaran campuran yang mengandungi molekul minyak organik, dan membersihkan pelepasan.
Motosikal dua hala sedang berkembang ke arah kuasa tinggi dan kelajuan tinggi, dan keperluan teknikal minyak pelincir juga semakin meningkat.
Bermula dari spesifikasi minyak enjin dua hala yang ditubuhkan oleh Institut Petroleum Amerika (API) pada tahun 1977, selepas lebih daripada 20 tahun pembangunan dan evolusi, spesifikasi lama hampir sepenuhnya diharamkan (contohnya, standard minyak enjin dua lejang asal TSC -1, TSC-2, TSC-3). TSC-4 telah diharamkan pada tahun 1992. Tahap kualiti minyak enjin dua hala global hari ini telah meningkat pesat. Spesifikasi minyak JASO Jepun dua stroke dikeluarkan pada tahun 1993. Indikator teknikal termasuk indeks pelinciran (L1X) dan indeks torsi awal (TLX), Indeks Bersih (DLX), Indeks Asap (SLX), Indeks Larutan (BLX).
China juga mula melaksanakan minyak enjin dua hala JASOFB dan FC pada tahun 1995. Dalam proses menggunakan kenderaan dan penyelenggaraan, majoriti pengguna mesti menambah minyak istimewa dua stroke berkualiti tinggi mengikut peruntukan manual kenderaan yang berkaitan dengan elakkan rawak pemilihan dan penambahan minyak, supaya motosikal anda boleh beroperasi secara normal.